اگر روٹری ڈرلنگ رگ کی تعمیر کے دوران کیلی بار نیچے گر جائے تو ہمیں کیا کرنا چاہیے؟

کے بہت سے آپریٹرزروٹری ڈرلنگ رگکے مسئلے کا سامنا کرنا پڑا ہے۔کیلی بارتعمیراتی عمل کے دوران نیچے پھسلنا۔ درحقیقت، اس کا مینوفیکچرر، ماڈل وغیرہ سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ یہ نسبتاً عام غلطی ہے۔ روٹری ڈرلنگ رگ کو ایک مدت تک استعمال کرنے کے بعد، آپریٹنگ ہینڈل کو غیر جانبدار پوزیشن پر واپس کرنے کے بعد، کیلی بار ایک مخصوص فاصلے پر نیچے پھسل جائے گا۔ ہم عام طور پر اس رجحان کو کہتے ہیں۔کیلی بارنیچے سلائڈنگ. تو ہم کیلی بار کے نیچے پھسلنے کا مسئلہ کیسے حل کریں گے؟

1. معائنہ کا طریقہ

(1) solenoid والو 2 کو چیک کریں۔

چیک کریں کہ آیا solenoid والو 2 مضبوطی سے بند ہے: موٹر پر سولینائڈ والو 2 کی طرف جانے والے دو آئل پائپوں کو ہٹا دیں، اور موٹر کے سرے پر دو آئل پورٹس کو بالترتیب دو پلگ کے ساتھ بلاک کریں، اور پھر مین ونچ میکانزم کو چلائیں۔ اگر یہ عام طور پر کام کرتا ہے، تو یہ خرابی کی نشاندہی کرتا ہے سولینائیڈ والو 2 مضبوطی سے بند نہیں ہے۔ اگر یہ اب بھی غیر معمولی ہے، تو اس کے اجزاء کو چیک کرنا ضروری ہے۔

(2) ہائیڈرولک لاک کو چیک کریں۔

چیک کریں کہ ہائیڈرولک لاک میں کوئی مسئلہ ہے یا نہیں: پہلے دو لاک سلنڈرز کو ایڈجسٹ کریں، اگر یہ کام نہیں کرتا ہے، تو احتیاط سے معائنہ کے لیے لاک کو ہٹا دیں۔ اگر وجہ نہیں مل سکتی ہے، تو ریڈی میڈ لاک کو انسٹالیشن ٹیسٹ کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے تاکہ ناکامی کی وجہ معلوم کی جا سکے۔ چونکہ معاون لہرانے کا ہائیڈرولک تالا مرکزی لہرانے کے جیسا ہی ہوتا ہے، اس لیے معاون لہرانے والے تالا کو بھی ادھار لیا جا سکتا ہے اور مرکزی لہرانے والے تالا کے معیار کی شناخت کے لیے ایک ایک کرکے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اگر دونوں تالے کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہے، تو اگلے چیک پر آگے بڑھیں۔

(3) بریک سگنل کا تیل چیک کریں۔

بریک سگنل آئل سپلائی اور بریک کی رفتار کو چیک کریں: موجودہ ڈرلنگ رگ، سگنل آئل کے بہاؤ کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، یعنی وہ وقت جب مین ونچ بریک کو جاری کرتی ہے اسے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ لہذا، دو قسم کی ڈرلنگ رگوں کے لیے، سگنل آئل کے بہاؤ کو اس کے ریگولیٹنگ والو کے ذریعے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ اگر مشین کی کام کرنے کی حالت اب بھی غیر معمولی ہے، تو یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا بریک سگنل آئل کا آئل پائپ بلاک ہے یا نہیں۔ اگر یہ معائنہ کے حصے نارمل ہیں، تو آپ صرف چیک کرنا جاری رکھ سکتے ہیں۔

(4) بریک چیک کریں:

چیک کریں کہ آیا بریک پسٹن کام کرنے والی قطار میں آسانی سے حرکت کرتا ہے، اور خرابی کی وجہ کے مطابق اسے مرمت یا تبدیل کریں۔

کی کیلی بارروٹری ڈرلنگ رگبنیادی طور پر تار کی رسی کے ذریعے مرکزی لہرانے والے ڈرم پر فکس کیا جاتا ہے، اور ڈرل پائپ کو اسی طرح اٹھایا یا نیچے کیا جا سکتا ہے جب ڈرم یا تار کی رسی چھوڑی جاتی ہے۔ ریل کی طاقت مرکزی لہرانے والی موٹر سے آتی ہے جو کئی بار سست ہو چکی ہے۔ اس کا سٹاپ ڈیسیلریٹر پر براہ راست نصب بریک سے محسوس ہوتا ہے۔ اٹھانے یا کم کرنے کے دورانکیلی بار، اگر آپریٹنگ ہینڈل کو درمیان میں واپس کر دیا جاتا ہے اگرکیلی بارفوری طور پر نہیں روک سکتے اور رکنے سے پہلے ایک خاص فاصلے پر نیچے پھسل سکتے ہیں، درج ذیل وجوہات کی بنیادی طور پر تین وجوہات ہیں:

1. وقفہ وقفہ؛

2. موٹر کے سرے کے آؤٹ لیٹ پر دو ہائیڈرولک تالے فیل ہو جاتے ہیں، اور تار رسی ٹارک کے عمل کے تحت موٹر فوری طور پر گھومنا نہیں روک سکتی۔

جس کو ہم نظر انداز کرتے ہیں وہ تیسری وجہ ہے۔ تمامروٹری ڈرلنگ رگایک ہےکیلی باررہائی کی تقریب. یہ فنکشن solenoid والو کے ذریعہ بریک سگنل آئل کو جاری کرنے کے لیے فراہم کیا جاتا ہے، اور پھر solenoid والو کو دو آئل پائپوں کے ذریعے مین انجن سے جوڑا جاتا ہے۔ ہوسٹ موٹر کا آئل انلیٹ اور آؤٹ لیٹ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ چھوٹی روٹری ڈرلنگ رگ ہمیشہ ورکنگ گراؤنڈ کے ساتھ رابطے میں رہ سکتی ہے اور ڈرلنگ کے عمل کے دوران اس پر ایک خاص دباؤ ہوتا ہے۔ کام کرنے کے دیگر حالات میں، سولینائڈ والو دو آئل پائپوں کو منقطع کر دیتا ہے جو موٹر کے آئل انلیٹ اور آئل آؤٹ لیٹ کی طرف جاتا ہے۔ اگر بروقت رابطہ منقطع نہیں ہوتا ہے تو، مذکورہ بالا غلطی کا رجحان واقع ہوگا۔