روٹری کھودنے والی ڈرل کی تعمیر میں انحراف سوراخ کے مسئلے سے کیسے نمٹا جائے؟

1.تیز انحراف سوراخ عام طور پر ارضیات کی وجہ سے ہوتا ہے۔ چٹان کی تہہ، ناہموار چٹان کی تقسیم وغیرہ کی وجہ سے، ڈرل پائپ اچانک اس وقت پھنس جاتا ہے جب مین رول سوراخ میں کسی خاص پوزیشن پر پہنچ جاتا ہے، یا ڈرل پائپ اچانک ایک طرف جھک جاتا ہے، جو سوراخ میں کسی خاص پوزیشن میں اچانک انحراف کی نشاندہی کرتا ہے۔

2 سست انحراف مین رول کی توسیع اور سوراخ کی گہرائی کے ساتھ، ڈرل پائپ کا پہلا سیکشن بیرل کی طرف بڑھتا ہے اور مرکز سے ہٹ جاتا ہے، اور ڈرل پائپ کا پہلا سیکشن ہمیشہ ایک سمت میں بیرل کے قریب آتا ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سوراخ آہستہ آہستہ ایک سمت سے ہٹ رہا ہے، اور سوراخ اتنا ہی قریب ہوتا ہے۔

3 ڈرل پائپ کے نیچے کے ساتھ فاسد انحراف، پہلی ڈرل پائپ ایک طرف سے ہلتی ہوئی، یا خشک سوراخ میں ڈرلنگ باقاعدہ سرپل انحراف کے رجحان کے بغیر سوراخ کو براہ راست دیکھ سکتی ہے، یہ انحراف کا رجحان زیادہ تر مکمل اور مضبوط موسم والی چٹان کی تہہ سے ہوتا ہے، ڈرلنگ پائپ کی ناہموار قوت کی وجہ سے۔ ارضیاتی ارضیات جزوی سوراخ کی بنیادی وجہ ہے۔ اگر ارضیات لیس پرت اور مٹی کی پرت ہے، تو سوراخ میں کوئی انحراف نہیں ہوگا۔ ان میں سے زیادہ تر ارضیاتی تبدیلیوں اور موسمی چٹان اور چٹان کی غیر مساوی تقسیم کی وجہ سے ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں ڈرلنگ کے دوران ڈرلنگ بالٹی کی غیر مساوی قوت ہوتی ہے۔ ڈرل سینٹر کے پائلٹ ٹپ میں پوزیشننگ فنکشن ہوتا ہے، اور پائلٹ ٹپ ڈرلنگ آرڈر، ڈرلنگ دانتوں کی تعداد اور زاویہ کو تبدیل کر سکتی ہے چاہے ڈگری ایک جیسی ہو، چاہے سائیڈ نائف کی اونچائی ہو یا ڈرل باڈی کے دونوں طرف حفاظتی پٹی یکساں ہو، یہ تفصیلات ڈرل بالٹی ڈرلنگ کو بائیں اور دائیں طرف سے روک سکتی ہیں، جب وہ آپریشن کو روکتی ہے۔ بہتے ہوئے پتھر، کنکریاں، سوراخ میں چٹان کی تہہ، تیرتے اور پریشر موڈ کو کنٹرول کرنا ضروری ہے، اگر تیز ڈرلنگ تیز انحراف سوراخ کا سبب بنے گی۔
ارضیاتی رپورٹ، بنیادی نمونے لینے، جغرافیائی ماحول اور اسی طرح، ارضیاتی صورت حال کی تفصیلی تفہیم کے ذریعے جیولوجیکل تحقیقاتی انجینئرنگ کو سمجھنے کے لیے جزوی سوراخ 1 کو کیسے روکا جائے۔2 اصل تصدیق کے ذریعے، راجر بالٹی ڈبل نیچے ریت کی بالٹی سے بہتر انحراف کو روک سکتی ہے، کیونکہ ڈرلنگ مؤثر طریقے سے روک سکتی ہے، جس کی وجہ سے روجر بالٹی کو روکا جا سکتا ہے۔ پائلٹ ڈرلنگ کے طریقہ کار میں انحراف سوراخ۔ 3 جہاں تک ممکن ہو ڈرلنگ بالٹی کو بہتر بنائیں، تاکہ ڈرلنگ بالٹی ڈرلنگ مزاحمت کو کم کر سکے، خاص طور پر سنٹرل پائلٹ ٹپ کا پوزیشننگ اثر ہوتا ہے، جو مؤثر طریقے سے انحراف کے سوراخ کو روک سکتا ہے۔ پائپ ڈرل پائپ گائیڈ ڈرلنگ کو لمبا کرنے سے، یہ طریقہ مؤثر طریقے سے انحراف کے سوراخ کو روک سکتا ہے۔5 آپریشن کنٹرول فلوٹنگ، پریشر، رفتار اور کنٹرول ڈرلنگ کی رفتار کو مؤثر طریقے سے انحراف کو کم کر سکتا ہے۔ طریقہ کار بھی مؤثر طریقے سے جزوی سوراخ کرنے والی سوراخ کو روک سکتا ہے۔
A کا علاج کیسے کریں، موڑنے والا سوراخ سنجیدہ نہیں ہے، ڈرل جاری رکھنے کے لیے رگ کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ سنگین معاملات میں، مٹی کو بیک فل کیا جانا چاہئے اور پھر گھنے جمع ہونے کے بعد ڈرل کیا جانا چاہئے۔ ڈرلنگ سے بچنے کے لیے براہ راست سوراخ کی مرمت کے لیے امپیکٹ ڈرل کا استعمال نہ کریں۔ B. جب انحراف سنگین نہ ہو اور چٹان کی سطح کی سختی زیادہ نہ ہو تو سطح کرنے کے لیے فلیٹ نیچے ڈرل بٹ کا استعمال کریں اور پھر ڈرلنگ کریں یا ڈرلنگ سے پہلے چھوٹی ڈرل بٹ کا استعمال کریں۔ C. جب انحراف سنگین ہو اور چٹان کی سطح کی سختی زیادہ ہو، ڈرلنگ کا ڈھیر فوراً کنکریٹ کے اسی درجے کا ہوتا ہے۔ جب کنکریٹ کی طاقت 70٪ سے زیادہ تک پہنچ جاتی ہے، چھوٹے ڈرل لیڈ ہول کو بڑھایا جائے گا۔ D. جب انحراف سنگین ہو اور زمینی پانی کی مقدار زیادہ نہ ہو تو مائل چٹان کی سطح کو درست کرنے کے لیے دستی سوراخوں کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔